理想汽车近期的内部动态引发行业关注。据爆料，面对竞品的强势冲击，理想高层对在售L系列车型态度趋于谨慎，而将重心转向明年三款纯电车型，现阶段则全力聚焦i8这款新车。在增程市场红利逐渐消退的当下，这家曾靠“家庭增程SUV”走红的车企，正经历从“躺赢”到“攻坚”的战略转型。
增程市场的激烈竞争是理想调整策略的直接原因。此前凭借精准定位畅销的L系列，如今面临“前后夹击”：上汽智己新款LS6以“20万级配大电池”的高性价比策略掀起市场波澜，被业内评价为“掀桌子式定价”；吉利银河M9更是放出“18万起售”的消息蓄势待发，加上别克等传统品牌的增程轿车即将入场，理想曾经的价格与配置优势被大幅稀释。内部反馈显示，目前仅L6保持不错的销量表现，其他L系列车型增长乏力，早年靠增程技术快速崛起的“红利期”正在远去。
在此背景下，理想将资源向纯电领域倾斜。高层明确将明年三款纯电车列为战略重点，现阶段则把i8作为核心发力点。这款刚完成“全系换用宁德时代电池”调整的车型，被寄予稳住市场份额的厚望。但现实挑战不小：i8上市初期未达预期，首月销量仅约一万辆，后续能否稳定在月销5000辆以上成未知数。有观点认为，理想在价格策略上仍显保守，面对竞品“降维打击”，始终难以放下对毛利率的坚持，这在竞争白热化的市场中可能错失机会。
渠道与内部改革成为理想应对挑战的支撑。上个月完成的销售大区改革，旨在强化总部指挥调度能力，依托已建成的几百家门店提升终端效率。尽管增程车型利润空间不如从前，内部调侃“从喝红酒吃牛排变成喝可乐吃扒鸡”，但理想仍保持着健康的毛利率水平，为纯电转型提供了资金保障。不过产品定位的争议依然存在，有声音认为新推出的i6未能精准击中用户需求，“看上去和五座宋max同质化”，反映出理想在纯电时代的产品定义能力仍需打磨。
从依赖增程红利到押注纯电赛道，理想的战略转向既是市场倒逼的结果，也是企业寻求长期发展的必然选择。在增程市场从“蓝海”变“红海”的当下，如何在性价比与毛利率间找到平衡，如何让纯电车型延续“家庭用户痛点捕捉者”的标签，将决定理想能否在新能源下半场竞争中站稳脚跟。这场从“舒适区”向“攻坚区”的跨越，对理想而言既是挑战，也是打开更大市场空间的机会。
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